东莞叉车厂家分析变速器换挡控制存在的问题及改进，系统压力油在节点a处分为2路：一路压力油进入先导阀2，用以控制换档阀3；另一路压力油进入节点b后分为3路。第一路压力油经c节点后，进入换向阀6。第二路经调压阀1进入蓄能器7。第三路则直接进入微动阀8。
  压力油进入换向阀6后，按整车工作挡位可分为如下5种工作状态：一是空挡状态，二是前进Ⅰ工作，三是前进Ⅱ工作，四是后退Ⅰ挡工作，五是后退Ⅱ挡工作。 （1）空挡状态 此时换向阀6处于中位状态，先导阀2处于失电状态，R1、R2、F1、F2等4个离合器中均没有压力油进入，此时叉车没有动力输出。

（2）前进Ⅰ工作 此时换向阀6的控制线圈SF得电后右位导通，叉车租赁先导阀2处于失电状态，压力油经右位状态的换挡阀3进入前进离合器F1,此时叉车按Ⅰ挡车速运行。
（3）前进Ⅱ挡工作 此时换向阀6 仍处于右位导通状态，先导阀2得电处于下位导通状态，换挡阀3切换至左位导通状态，压力油经换挡阀3进入前进Ⅱ挡离合器F2，此时叉车按Ⅱ挡车速运行。
（4）后退Ⅰ挡工作 此时换向阀6的控制线圈S R得电处于左位导通状态，先导阀2处于失电状态，压力油经换挡阀3进入后退离合器R1, 东莞叉车此时叉车按后退Ⅰ挡车速运行。
（5）后退Ⅰ挡工作 此时换向阀6 仍处于左位导通状态，先导阀2得电处于下位导通状态，压力油经换挡阀3进入后退Ⅱ挡离合器R2，此时车辆按后退Ⅱ挡车速运行。
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